當飛機升空後幾分鐘內，飛機卻會切換成自動駕駛模式。這麼一來，機長便可以經常觀測亂流，並與多個塔臺地面人員對話，在飛行期間觀察各種因素。
他們也必須觀察氣象雷達，提前知悉前方的天氣狀況，然後根據飛航管制員指示改變飛行高度和路徑。
以上都是機長的工作，但根據《獨立報》還有些新奇事是你可能不知道的。
一、讀報紙
在非操作控制期間，機長可以看一些讀物，但只能是報紙。
當然各家航空公司可能有不同規定，但一般來說，飛行員只能讀報紙，原因是相對於書籍和小說，報導的篇幅比較短，不致於讓機長欲罷不能而分心。
英國《太陽報》指出，也有些機長會在「空閒」時刻讀飛行手冊，或是其他與工作本身有關的文件或讀物。
報導說，美國的達美航空禁止機長在駕駛艙內，做任何與所駕駛飛機無關的事。
二、機長、副機長不能吃一樣的東西？
老實說，大部分的飛機餐並不好吃。機長和大部分乘客一樣是吃飛機餐，但通常是頭等艙或商務艙的飛機餐，而正、副機長選餐上有一點限制。
為了避免食物中毒，航空公司通常會鼓勵機長和副機長選不一樣的主餐，雖然並非硬性規定，但這樣的建議是為了避免一旦某一樣主菜不新鮮或引發腹瀉症狀，駕駛艙內至少還有一人可以是在狀況良好下降落飛機。
此外，正、副機長通常也不會同時用餐，而是會把時間錯開。因為工作使然，機長通常都練就快速解決一餐的能力。
三、不得使用個人裝置
在instagram上，你可以看到許多機長由機艙窗戶向外拍的絕美照片。但對商務機機長來說，這樣已經違法了。
美國航空主管機關「聯邦航空總署」（FAA）2014年公佈的規範指出，駕駛艙內禁止使用任何無線通信裝置，僅有在非常特殊的狀況下才可使用。
四、睡覺
機長和副機長可以在飛行途中小睡一下，這是為了讓飛行更安全。
美國規定，機長在工作8小時後，就必須休息。
因此在長程班機上，駕駛艙至少要有3個人以上。機長、副機長和組員都會輪休。有些飛機有夾艙，提供臥舖供飛行員或組員休息。
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